旅游
中秋國慶雙節(jié)黃金周已進入倒計時，不少人已經(jīng)在踏上旅途，或者計劃中。
據(jù)交通部預(yù)計，2023年中秋、國慶假期，全社會跨區(qū)域人員流動量（包括營業(yè)性客運量、高速公路及普通國省道小客車出行量）將達到20.5億人次，日均2.57億人次。與2019年同期相比，日均增長11.5%；與2022年同期相比，日均增長58.8%。鐵路、公路、水路和民航的營業(yè)性客運量都將全面回升，總量預(yù)計達到4.9億人次，較2019年同期下降27.9%，但較2022年同期增長78.6%。
鐵路方面，國鐵集團數(shù)據(jù)顯示，自9月27日至10月8日，全國鐵路預(yù)計將發(fā)送旅客1.9億人次，日均發(fā)送旅客1583萬人次。預(yù)計9月29日將迎來客流的高峰，預(yù)計發(fā)送旅客超過2000萬人次。根據(jù)鐵路12306售票系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，假期初尾段以長途旅客為主，而中段則以短途旅客居多。
航空方面，航班管家預(yù)測，2023年國慶假期的日均航班量將超過1.55萬架次，較2019年同期提升5.2%，較2023年“五一”假期提升7.1%。境內(nèi)客運量預(yù)計將比2019年增長約20%。國際航班每周的執(zhí)飛量已恢復(fù)至2019年的52%，通航國家數(shù)已恢復(fù)至疫情前的近90%。其中，中國至英國、意大利、馬爾代夫等14個國家的航班量已超過疫情前水平。
攜程數(shù)據(jù)顯示，十一假期國內(nèi)機票平均價格為1293元，達到近五年同期的最高水平，較2022年同期翻了一番，較2019年同期上漲了55%。10月2日和10月3日的機票價格較為合理，均價較高峰期回落了20%至30%，這為游客提供了選擇非高峰期出行以降低成本的機會。
在公路出行方面，預(yù)計今年的假期公路出行量將創(chuàng)下歷史新高，尤其是跨省長途自駕出行明顯增加。預(yù)計中秋、國慶期間，全國高速公路的日均流量將約為5700萬至5800萬輛，較2022年同期增長46%至49%。假期的第一天，全國高速公路的流量可能會突破歷史最高值，預(yù)計將達到6600萬輛。
在假期期間，全國的收費公路將繼續(xù)對7座以下（含7座）小型客車免收通行費，免費時段為9月29日0時至10月6日24時。
考慮到雙節(jié)合并和全國高速公路免通行費等因素，假期期間的交通擁堵情況將明顯加重。根據(jù)百度地圖的預(yù)測，由于一些人提前出行，全國的遷徙熱度在9月27日已經(jīng)開始上升，并在9月29日假期第一天達到最高點。具體來說，全國高速公路的擁堵峰值預(yù)計將出現(xiàn)在9月29日上午10:00至11:00之間。今年的十一假期，全國高速公路的整體擁堵程度較去年上升，或?qū)⒊^90%，創(chuàng)下近年同期的新高。而從第四天開始，返程車流將增加，預(yù)計10月2日和10月3日將出現(xiàn)全國高速公路的返程擁堵高峰。
預(yù)計今年的十一假期，去程易擁堵的高速路段主要集中在南方地區(qū)，如廣東、江蘇和安徽等地。其中，沈海高速的東莞段，從河東立交到太平立交，預(yù)計將成為十一假期最擁堵的高速路段?；葜荻蔚暮踊葺父咚俸湍蠈幎蔚哪虾８咚俜謩e位列易擁堵高速路段的第三和第四位，反映了大灣區(qū)周邊居民的出行規(guī)模之大。此外，江宜高速的揚州段和鹽洛高速的淮安段等長三角地區(qū)的高速路段也預(yù)計將成為高速擁堵的“高壓區(qū)”。
在旅游方面，8天的超長假期促使長線跨省旅游的熱度急劇上升。根據(jù)機票和酒店預(yù)訂趨勢，十一假期的跨省游比例達到84%，同比增長30%。因此，國慶期間的旅游行程以中長線游為主，省內(nèi)短線游為輔。
長線游的熱門目的地主要集中在西北地區(qū)和華南地區(qū)。新疆和敦煌旅游將延續(xù)暑期的火爆，成為國慶旅游的熱點。華南地區(qū)的城市如廈門和三亞等依然備受矚目。出境游的熱度也顯著上升，日本、韓國和東南亞成為出境游的首選目的地。
2023年的“十一”黃金周是疫情后的首個放假，為期8天的假期將會有哪些變化，我們將繼續(xù)關(guān)注報道！
