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全系搭載1.5T四缸發(fā)動機(jī)，是此次新車改款的最大亮點(diǎn)。對于三缸機(jī)器的偏見已經(jīng)不復(fù)存在，挽回市場份額或許只是時間的問題。憑借天生俊朗的外形，加上更加出色的動力總成，全新創(chuàng)酷(參數(shù)|詢價)RS在小型SUV的陣營，競爭力進(jìn)一步提升。
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前兩年汽車圈起名流行數(shù)碼風(fēng)，Pro、Max、Plus，這兩年又刮起了動物風(fēng)，貓、狗、海豚，但是敢用體型最大的哺乳動物鯨(參數(shù)|詢價)來作為新車的名字，想必除了期盼個好的寓意之外，也是對自己的產(chǎn)品充滿了信心。
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車內(nèi)空間表現(xiàn)是重要亮點(diǎn)之一。首先它的橫向空間就表現(xiàn)不錯，在車門手肘位置還有內(nèi)凹設(shè)計，所以無論前排和后排，并排坐兩個身寬體胖的朋友沒有壓力。座椅也特別寬大柔軟，對各種身材都有很好的包容性，單說座椅舒適性不輸號稱“大沙發(fā)”的日產(chǎn)車型。中央扶手也很長，胳膊搭上去很自然。
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沃爾沃S60新能源T8發(fā)動機(jī)部分和老款車型相比也有小幅提升，最大功率310馬力（228kW）/6000rpm，最大扭矩保持不變，依然是400?！っ?，不過轉(zhuǎn)速區(qū)間調(diào)整為3000-4800rpm，匹配8AT自動變速箱。電機(jī)功率則從老款的65kW（88馬力）提升到107kW（145馬力）。
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對于探險者，大部分消費(fèi)者初次接觸的均為2012年以進(jìn)口方式引入國內(nèi)的第五代車型。方方正正的大塊頭很有美式風(fēng)格，也因此收獲了不少忠實(shí)擁躉，現(xiàn)如今在大街上依舊能看到第五代車型的身影。但過于昂貴的售價，還是讓探險者在國內(nèi)的發(fā)展遭遇了“水土不服”，已逐步被邊緣化。
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1948年，路虎Series I正式誕生，憑借出色的全地形能力讓自身一炮而紅，在后續(xù)的車型中，路虎不僅給它取名為“衛(wèi)士”，并將復(fù)古的外觀沿用至2016年。在主打運(yùn)動、時尚大潮的今天，老款車型顯然有些格格不入，最終在2016年11月老款路虎衛(wèi)士宣布停產(chǎn)。
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GMC2.0混動系統(tǒng)，是廣汽傳祺的第二代機(jī)電耦合系統(tǒng)，可能很多人都不太注意到，廣汽傳祺在混動這條賽道上也走了有13年了，多年前的GA5 PHEV就是廠家發(fā)力的首彈。廣汽傳祺第一代機(jī)電耦合系統(tǒng)最早是用在GS4插電混動車型，后面GS4換代了，GS4插電混動車型上的機(jī)電耦合系統(tǒng)也有升級。
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全新一代奔馳CLA獵跑車的前臉看上去多少有些新意不足，扁平化設(shè)計語言展現(xiàn)出優(yōu)雅大氣的感覺，少了些許攻擊性，取而代之的是一種理性美。正后視角看過去，獵裝版與普通版車型也幾乎沒有任何區(qū)別，無論是整體輪廓還是細(xì)節(jié)設(shè)計，都如出一轍。
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領(lǐng)克01(參數(shù)|詢價) EM-F，即領(lǐng)克01油電混合動力版，它已經(jīng)在前段時間開啟預(yù)售，而預(yù)售價格區(qū)間則是18.80-21.00萬元。在它正式上市之后，領(lǐng)克01將會有汽油、插電混合動力以及油電混合動力三個版本的車型可以選擇，在產(chǎn)品線得到進(jìn)一步細(xì)分的同時，也有助于增強(qiáng)市場的競爭力。
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自從2016年國產(chǎn)上市后，凱迪拉克XT5憑借出色的產(chǎn)品力和性價比不僅在豪華SUV市場有了一席之地，更是一舉成為凱迪拉克品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。盡管凱迪拉克XT5一直沒有進(jìn)行換代，但在這五年間也經(jīng)歷了大大小小的改款，通過細(xì)節(jié)的優(yōu)化和配置升級，始終保持著飽滿的市場活力。
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坦克500的外觀設(shè)計有運(yùn)動版和商務(wù)版兩種樣式可選。運(yùn)動版車型采用外掛式備胎設(shè)計，商務(wù)版車型車身更顯簡潔。此次試駕的商務(wù)版軸距則為2850mm。坦克500與素有業(yè)界“標(biāo)桿”之稱的陸地巡洋艦非常接近，坦克500車型對通過角和底盤高度要求更高的攀爬越野并非原廠坦克500的強(qiáng)項。
坦克500
發(fā)布時間：2022-08-06
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這一代保時捷911（代號992）已經(jīng)在國內(nèi)市場全面鋪開產(chǎn)品線，除了GT3車型因為排放問題未能引入之外，其它版本均已上市。在經(jīng)典的外表設(shè)計之下，全新一代911設(shè)計更為平滑，且相比上一代911寬度增加了不少。車頭線條變得更加平直，就連一貫標(biāo)志性的“青蛙燈”也變得更加內(nèi)斂。
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逸BEYOND般的內(nèi)飾整體設(shè)計風(fēng)格也與現(xiàn)款車型保持了一致，不過新款車型換裝了懸浮式的10英寸中控屏并采用了全新配色的座椅。全液晶的儀表盤在現(xiàn)款車型上就早有配備了，這次新款車型在車機(jī)系統(tǒng)上進(jìn)行了升級，除了常規(guī)的智能語音交互之外，它還支持儀表盤、中控屏兩處的AR實(shí)景地圖導(dǎo)航，實(shí)用性不錯。
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在座椅方面，40 e-tron標(biāo)配的是普通皮革材質(zhì)座椅，如果需要可以選裝真皮座椅，亦可選裝6座，但要記住只有星耀型可選裝，星耀型逐日版不可選裝。在拿車的時候看了下配置表，這個星耀型逐日版也是個挺有意思的存在，指導(dǎo)價比星耀型貴1萬元，標(biāo)準(zhǔn)配置多一個熱泵空調(diào)和可加熱噴水嘴。
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車價上漲、黑屏死機(jī)、剎車失靈，作為當(dāng)下最“火”的車型，關(guān)于特斯拉Model 3的話題可謂是一波未平一波又起?？杉幢闳绱?，特斯拉Model 3在2021年前幾個月依舊擁有接近2萬的月均銷量，可以說是逆風(fēng)翻盤。
昂貴又奢靡
發(fā)布時間：2022-08-06
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試駕理想L9它的動力系統(tǒng)是由一臺1.5T發(fā)動機(jī)（增程器）+前后雙電機(jī)組成，其中增程器由之前理想ONE的1.2T三缸發(fā)動機(jī)改為1.5T四缸發(fā)動機(jī)，WLTC工況饋電油耗為7.8L/100km。該車采用44.5kWh三元鋰電池組，CLTC工況下純電續(xù)航里程為215km，綜合續(xù)航里程則達(dá)到了1315km。
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初見阿爾法S完全不會感到陌生，整體設(shè)計與極狐首款車型阿爾法T有著極高的相似度。不過從車身側(cè)面來看，雖然新車定位中大型轎車，但視覺效果與傳統(tǒng)三廂車略有差異。
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這臺2.0T汽油發(fā)動機(jī)的動力儲備深厚，輕柔的換擋動作+對駕駛者意圖更好領(lǐng)悟，增加了一些駕駛?cè)の?，雖然整個換擋速度和乘用車相比要慢一些，但平順性上表現(xiàn)很好，8個擋位讓它擁有更加綿密的齒比。運(yùn)動模式下動力響應(yīng)更加直接，主要變化在于油門響應(yīng)更靈敏，更加延后的換擋時機(jī)讓它每個擋位都能發(fā)揮出更好的動力。
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榮威i5可謂上汽集團(tuán)轎車陣營的明星產(chǎn)品，自上市后憑借著“互聯(lián)網(wǎng)”名號、不俗的性價比以及豐富的車型選擇深受消費(fèi)者喜愛，月銷1W+已經(jīng)是常態(tài)。如今，這臺明星家轎迎來了中期改款，不僅更換了家族最新車標(biāo)，內(nèi)外設(shè)計也融入了“國潮”設(shè)計理念，整車變得更加潮流時尚。
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眾所周知，運(yùn)動二字是寶馬的核心價值，但對于運(yùn)動的理解不同，詮釋方法自然也會有所區(qū)別，如果只是千篇一律，那也實(shí)在無趣。全新寶馬4系雙門轎跑車一改往日沉悶的風(fēng)格，以優(yōu)雅之姿詮釋運(yùn)動的另一面，不僅有效提升了產(chǎn)品內(nèi)涵，同時也讓品牌價值變得立體生動了不少。
汽車
