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高鐵與動車的區(qū)別和聯(lián)系

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高鐵與動車的區(qū)別和聯(lián)系

速度:動車指代時速在200公里級的鐵路線路,而高鐵是300公里級的。鐵軌:一個有砟,一個無砟。硬件:列控設備、監(jiān)控設備不同。中樞神經(jīng):列車運行控制系統(tǒng)不同。行駛要求:高鐵可以稱作專線,動車主要跑城際線。動拖比:高鐵屬于強動力分散,動車屬于弱動力分散。
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導讀速度:動車指代時速在200公里級的鐵路線路,而高鐵是300公里級的。鐵軌:一個有砟,一個無砟。硬件:列控設備、監(jiān)控設備不同。中樞神經(jīng):列車運行控制系統(tǒng)不同。行駛要求:高鐵可以稱作專線,動車主要跑城際線。動拖比:高鐵屬于強動力分散,動車屬于弱動力分散。

1、速度不同:動車指代時速在200公里級別的鐵路線路;高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。

2、鐵軌區(qū)別:一個是有砟,一個是無砟。無砟鐵軌見不到小石子,一般而言,動車在有砟鐵路上,高鐵在無砟鐵路上。

3、硬件區(qū)別:列控設備、監(jiān)控設備的不同。動車和高鐵在車型的選擇上是不同的,就算同樣在京滬高鐵上跑,D字頭和G字頭的車,車型一定不同。一般而言,高鐵使用的車型時速更高,所以安全要求更高,比如對轉(zhuǎn)向架和擋風玻璃的性能要求都更高。

4、中樞神經(jīng)區(qū)別——列車運行控制系統(tǒng)不同:

列車的列控系統(tǒng)最近飽受關(guān)注,這套系統(tǒng)被稱為列車的中樞神經(jīng),負責列車的通信信號和調(diào)度,也就是說,要避免發(fā)生追尾,它非常重要。

中國動車上裝的都是CTCS系統(tǒng)(中國列車運行控制系統(tǒng)),參照的是歐洲的ETCS標準。不同的是,時速200公里級別的線路上用的是CTCS-2級別,而時速300公里級別的線路用的是CTCS-3級別,也就是動車上用的是CTCS-2級別,高鐵上用的是CTCS-3級別。

5、行駛的要求不同:高鐵可以稱作是專線,所以全線設置的站臺很少。動車全線設置的站臺就比較多,主要跑的是城際線。

6、動拖比不同:高鐵屬于強動力分散系統(tǒng),動拖比(動車+拖車)小于1:1,大于1:3。動車屬于弱動力分散系統(tǒng),動拖比一般都在1:5、1:6。

以上就是小編的分享,希望可以幫助到大家。

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高鐵與動車的區(qū)別和聯(lián)系

速度:動車指代時速在200公里級的鐵路線路,而高鐵是300公里級的。鐵軌:一個有砟,一個無砟。硬件:列控設備、監(jiān)控設備不同。中樞神經(jīng):列車運行控制系統(tǒng)不同。行駛要求:高鐵可以稱作專線,動車主要跑城際線。動拖比:高鐵屬于強動力分散,動車屬于弱動力分散。
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