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寶馬M3是進(jìn)口的嗎

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寶馬M3是進(jìn)口的嗎

寶馬M3是進(jìn)口車型。寶馬M3于2007年十月在日內(nèi)瓦車展上首次展出之后,就引起了巨大的反響。2008年初在歐洲上市之后銷售火爆。引起了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注,同樣也吊足了國內(nèi)寶馬M3車迷的胃口。M3于1986年正式推向市場,它基于廠方編號E30的普通版本3系改進(jìn)而來,因此稱為E30M3。遲到4年的E30M3大獲成功,作為寶馬M系列中的一個細(xì)分車型,第一代M3在E303系的基礎(chǔ)上加裝車尾擾流板,增加尾窗的下垂長度,使得風(fēng)阻系數(shù)更低。
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導(dǎo)讀寶馬M3是進(jìn)口車型。寶馬M3于2007年十月在日內(nèi)瓦車展上首次展出之后,就引起了巨大的反響。2008年初在歐洲上市之后銷售火爆。引起了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注,同樣也吊足了國內(nèi)寶馬M3車迷的胃口。M3于1986年正式推向市場,它基于廠方編號E30的普通版本3系改進(jìn)而來,因此稱為E30M3。遲到4年的E30M3大獲成功,作為寶馬M系列中的一個細(xì)分車型,第一代M3在E303系的基礎(chǔ)上加裝車尾擾流板,增加尾窗的下垂長度,使得風(fēng)阻系數(shù)更低。

寶馬M3是進(jìn)口車型。寶馬M3于2007年十月在日內(nèi)瓦車展上首次展出之后,就引起了巨大的反響。2008年初在歐洲上市之后銷售火爆。引起了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注,同樣也吊足了國內(nèi)寶馬M3車迷的胃口。

M3于1986年正式推向市場,它基于廠方編號E30的普通版本3系改進(jìn)而來,因此稱為E30M3。遲到4年的E30M3大獲成功,作為寶馬M系列中的一個細(xì)分車型,第一代M3在E303系的基礎(chǔ)上加裝車尾擾流板,增加尾窗的下垂長度,使得風(fēng)阻系數(shù)更低。

寶馬稱新一代M3只有20%的部件是和3系轎跑車共享。這包括車身外殼,車門,行李箱蓋,車窗和前后照明系統(tǒng)??蛻艨梢远ㄖ频牟考ㄤX制引擎蓋,碳纖維強(qiáng)化塑料車頂盒鋁制懸掛。根據(jù)寶馬內(nèi)部測試結(jié)果表明,新一代寶馬M3的0-100km/h加速時間僅為4.8秒,比上一代快了0.4秒。

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寶馬M3是進(jìn)口的嗎

寶馬M3是進(jìn)口車型。寶馬M3于2007年十月在日內(nèi)瓦車展上首次展出之后,就引起了巨大的反響。2008年初在歐洲上市之后銷售火爆。引起了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注,同樣也吊足了國內(nèi)寶馬M3車迷的胃口。M3于1986年正式推向市場,它基于廠方編號E30的普通版本3系改進(jìn)而來,因此稱為E30M3。遲到4年的E30M3大獲成功,作為寶馬M系列中的一個細(xì)分車型,第一代M3在E303系的基礎(chǔ)上加裝車尾擾流板,增加尾窗的下垂長度,使得風(fēng)阻系數(shù)更低。
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